甲虫车的价值

可否想过投资一辆二手甲虫车不但不会亏本，反而是一项增值的产业，而且车龄越高，叫价越高，比一般二手车还有市场价值，尤其是限量版更是热门抢购！

根据一般市场讲法，投资一辆新车，在大家决定购买的那一刻，基本上就已经亏20%,可是投资一辆二手甲虫车则不同，只须投资区区数千令吉，然后加上维修费、装修费达数万令吉后，若拿出去售卖，还可以多赚一万令吉以上，所以这绝对是一门值得投资的玩意生意。

很多人都以为玩甲虫车是一门“有钱人”才玩的玩意，其实并不竟然，一辆原本无法上路的二手甲虫车，经过甲虫车迷重新维修、复新后，不但能驾驶出国上千公里无事外，而且比一般汽车还要耐。

对甲虫车迷而言，他们通常都是享受从购买那一刻开始到可以在道路上行驶的过程，他们要就是这个感觉，因此一旦有买车出高价，他们都不会出售，因为目前市面上二手甲虫车少之又少，所以很少甲虫车迷会出售。

二手甲虫车有市场主要是这类汽车需求量有，但供应已很少，一些车款甚至已停产，所以才引起甲虫车迷着迷的地方。

线上百科全书维京百科（维基百科）指出，甲虫车推出后，人们都称它为“甲壳虫”。迟至1976年，福士伟根才正式在传销资料上使用“大众甲壳虫”字眼。在那之前，甲虫车被称为1型，或根据引擎的立方公分尺寸归类为甲虫车的型号，即Beetle1200（1954年），1300（1965年），1500（1966年）等。

吉兰丹有一班志同道合的甲虫车迷并成立吉兰丹甲虫车协会（KELAB PEMILIK VOLKSWAGEN KLASIK),目前已有超过200名会员的加入。

现年43岁的四轮驱动车维修员高峰光目前共拥有一辆1968年生产旧款甲虫车及一辆1965年生产面包车，玩甲虫车已有8年的经验。

也是丹甲虫车协秘书的他早年是在很偶然的情况下接触到甲虫车，仍记得当时是前往吉兰丹苏丹殿下华诞而展开的多辆旧款甲虫车展览，在前往观看后，简直让他着迷，甚至是“一见钟情”，从此之后就无法自拔，开始与甲虫车陷入一段人车情。

他在2009年以4500令吉购入一辆于1968年生产的旧款甲虫车，之后这辆经过维修、加工与美化的旧款甲虫车摇身一变，变成以小叮当为主题的甲虫车，而这辆甲虫车也在前往柔佛州参赛时获得“保养奖”，之后更有人开价2万5000令吉叫他出让这辆汽车。

他说，这辆小叮当甲虫车已先后4次当新娘车，只是不知何时再成为第5次新娘车。他热爱甲虫车也影响其老婆及孩子们给予鼓励，而这辆小叮当甲虫车就属于其儿子的。

此外，他也投资一辆被一般人称为“面包车”，他是在2002年以4000令吉购入于1965年生产的面包车，然后前往亚罗士打参赛后获得原装奖，而且一连3次获得此奖。过后，也有人出价高达4万5000令吉来购这辆旧车，他也不愿出让。

另一个父子档甲虫车迷就是马光荣（52岁）及马俊钦（23岁），目前各拥有一辆旧款甲虫车。

马光荣可以说在吉兰丹最早玩甲虫车迷之一，玩甲虫车已有10多年的历史。

“甲虫车的经典设计是流线型车身和浑圆外形，后置气冷式（空气cooller）引擎，前置储存箱和打油缸。”

他说，当我们为残旧的甲虫车进行维修时，会找回同款的零件配备为它换装，保留他的特征。其实经典甲虫车虽停产了，汽车零件还是很容易找到，花费不高，因为墨西哥有很多德士都还是甲虫车！

他说，投资旧款甲虫车不但不会贬值，反而会增值。复新后的旧款甲虫车很少会坏。

他说，甲虫车外形可爱，几乎什么颜色都有，因此寻找配件时并非难事，不像一些车很难才可找回同样漆色的零件。在基本保养方面，只需定时更换引擎油就行了。

“其实，福士伟根家族之下的车款除了甲虫车，还有客货车，高尔夫球，球车，II型，东西，411和卡尔曼吉亚。”

他说，他的旧款甲虫车是1970年生产的，而其儿子则是1972年款并于2009年以8000令吉购入。

马俊钦表示，还记得购这辆车时是须要出动拖拉车去拖车，然后先后花了逾2万令吉，包括换轮胎、油漆、引挚。

今天这辆漆上深宝蓝色的二手甲虫车，再加上里头全新奶油色古申，简直就像一辆全新的甲虫车一样，十分吸引人。有人开价3万5000令吉有意购其车，但他都不愿意出让。

他透露，目前这辆车基本上已经复新到很不错，不过仍会在提升音响方面。

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《让你知道多一点》：回味甲虫车历史：

　　世界二次大站后的20多年内，福士伟根甲虫车曾经全球最畅销的汽车，随着世界经济发展，汽车制造商越来越多，推出汽车款式令人目不暇给，引擎安装在车尾的甲虫车，逐渐淡出市场。

　　1998年初，福士伟根把甲虫车重新包装，再次送上公路，一推出马上风靡全球，目前全球销量近23万部，成绩骄人。

　　近来，我国公路上一见到颜色亮丽的“甲虫”在行走，马上令人眼前一亮，吸引无数的目光。 甲虫车带着许多人的往日回忆，而甲虫车本身也有一段历史，让我们一起回味。

　　60多年前，汽车原本是达官贵人专用的交通工具。在1936年，第二次世界大战爆发前，纳粹德国的希特勒和著名汽车制造商保时捷有一个共同的目标，就是要制造出一辆经济实用的“人民汽车”。

　　于是1938年德国福士伟根厂生产了世界上第一辆外形极像甲虫的汽车，不过当时没有人把他叫做甲虫车。 1940年，德国工厂开始较大量生产这辆可爱的小车，当时它取名为“福士伟根一号”。这辆车当时是非卖品，生产出来的630辆车自，全部分发给纳粹军官使用。

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